Почему на канистре с маслом так много букв и цифр?

Зайдя в магазин за моторным маслом, легко растеряться: везде — 5W-30, API SP, ACEA C3… Кажется, это шифр для инженеров. На самом деле эти обозначения созданы, чтобы вы могли точно подобрать масло под свой автомобиль. Они отвечают на три главных вопроса: насколько оно густое (вязкость), насколько качественное (стандарты) и подходит ли оно для современных двигателей с экологичными системами. Разобраться в них проще, чем кажется — достаточно понимать, что означает каждая надпись. И начинать стоит с самого заметного — маркировки вязкости по SAE. проверьте для получения более подробной информации Автотор.

 

Что означает надпись вроде «5W-30»?

 

Это обозначение — класс вязкости по системе SAE. Оно состоит из двух частей. Первая — цифра с буквой «W» (от Winter): показывает, как масло ведет себя на холоде. Чем меньше число (0W, 5W, 10W), тем легче двигатель заведется в мороз. Например, 0W работает при –35°C, а 10W — уже только до –20°C. Вторая цифра (30, 40, 50) указывает вязкость при рабочей температуре (+100°C). Чем она выше, тем гуще масло в прогретом моторе и тем лучше защита под нагрузкой. Большинство современных авто используют всесезонные масла — например, 5W-30. Главное — выбирать тот класс, который указан в руководстве к вашему автомобилю.

 

Что такое стандарты API и зачем они нужны?

 

Рядом с вязкостью часто встречается надпись вроде API SP или API CK-4. Это — международный стандарт качества от Американского института нефти. Первая буква говорит о типе двигателя: «S» — для бензиновых, «C» — для дизельных. Вторая буква (от A до последней в алфавите) показывает поколение стандарта: чем дальше по алфавиту, тем современнее требования. Например, SP — один из самых свежих стандартов для бензиновых моторов, обеспечивающий защиту от износа, отложений и преждевременного зажигания. Эти обозначения помогают убедиться, что масло соответствует технологическим требованиям современных двигателей.

 

Что означают надписи ACEA A3/B4 или C3?

 

Если вы видите на канистре ACEA A3/B4, C2 или A5/B5 — это европейский стандарт качества. Он делит масла на категории:

 

A/B — для обычных бензиновых и дизельных легковых автомобилей;

C — для двигателей, оснащенных каталитическими нейтрализаторами и сажевыми фильтрами (низкозольные масла);

E — для грузовиков и коммерческого транспорта.

Цифра после буквы (например, C3) указывает на уровень производительности и совместимость с системами очистки выхлопа. Если ваш автомобиль требует масло с маркировкой «C», использование масла класса «A/B» может повредить каталитический нейтрализатор. Поэтому важно сверяться с рекомендациями производителя.

 

Что такое допуски автопроизводителей и нужны ли они?

 

Иногда на этикетке можно увидеть обозначения вроде «VW 504 00», «BMW LL-17 FE+» или «MB 229.52». Это — допуски, то есть официальное одобрение автопроизводителя. Они означают, что масло прошло тесты и подходит для конкретных моделей двигателей. Такие надписи не обязательны для всех, но если в руководстве к вашему автомобилю указан конкретный допуск — лучше его соблюсти. Особенно это важно для премиальных, турбированных или гибридных автомобилей, где требования к маслу особенно строгие. Отсутствие нужного допуска не всегда критично, но его наличие — гарантия совместимости.

 

Какой тип масла выбрать: синтетика, полусинтетика или минералка?

 

На этикетке почти всегда указан тип базы: синтетическое, полусинтетическое или минеральное масло. Это влияет на стабильность, ресурс и температурные свойства. Синтетика обеспечивает лучшую защиту при экстремальных температурах и дольше сохраняет свойства. Минералка — дешевле, но быстрее стареет. Полусинтетика — компромисс между ними. Однако выбирать тип нужно не по цене, а по рекомендациям производителя автомобиля. Многие современные моторы рассчитаны только на синтетику — использование минерального масла может привести к перегреву или отложениям.

 

Почему важно сверять этикетку с руководством к автомобилю?

 

Выбор масла «на глаз» или по принципу «беру, как сосед» — рискованная экономия. Неподходящая вязкость усложнит запуск в мороз или вызовет масляное голодание летом. Неправильный стандарт (например, устаревший API) не защитит двигатель от износа. А масло без нужного допуска или с высоким содержанием золы может вывести из строя дорогостоящий каталитический нейтрализатор. Потратив 2 минуты на сверку этикетки с рекомендациями в руководстве, вы обеспечите двигателю надежную защиту, плавную работу и долгую жизнь — без лишних расходов на ремонт.